Stowarzyszenie Klasy SKIPPI 650

POWRÓT

Regaty o Puchar K.S. Spójnia - jak było

Zakończyła się kolejna impreza zaliczana do Grand Prix Klasy Skippi 650.

Na starcie pojawiło się 9 załóg.
Debiutował Zdzisław Dąbrowski na ZORRO, który przyjechał aż z Lubiatowa. Jak na debiutanta przystało w klasyfikacji generalnej zajął ostatnią pozycję. Chłopakom z ZORRO radzę nie przejmować się wynikiem, zająć analizą błędów i wystartować w następnej imprezie.
Z innych ciekawostek warto odnotować start Piotra Słowika za sterem MET MAXa . Jak ćwierkają wróble, a raczej śpiewają słowiki, skład łódzkiej ekipy stabilizuje się, a w następnych imprezach Krzysia Kierusa i Piotrka ujrzymy najprawdopodobniej razem.

Regaty odbyły się przy słabych i zmiennych wiatrach. Pierwszego dnia wiało 0-1B drugiego 1-2B. Trasa tradycyjnie już 2 razy Up&Down.

Startowaliśmy jako grupa IV razem z 730 i Symphty 600; łącznie 23 jachty co powodowało spory tłok po korzystnej stronie startu. Wiatr prócz tego, że słaby był, jak to w warunkach jeziorowych, bardzo zmienny. Trzeba było być niezwykle czujnym żeby nie wypaść z fazy lub też nie przegapić strony gdzie cokolwiek wiało.

Już pierwszy wyścig pokazał, że nie radzę sobie w takich warunkach najlepiej - 7 miejsce po serii szkolnych błędów.
Wygrywa Piotrek Sokołowski przed Jurkiem Pieśniewskim, co w tych warunkach nie było niespodzianką. Dziecinny błąd popełnia Piotrek Słowik, myli po której stronie statku Komisji Regatowej znajduje się meta. Za karę wyprzedzają go Leszek Ceran i Marek Tokarski.

W drugim biegu znów po fatalnym starcie idę w prawo gdyż tam spodziewam się znaleźć więcej wiatru. Na górnej boi okazuję się, że jestem czwarty. Prowadzi Piotrek Słowik przed SAABem i BP. Tuż za nami SUPERNOWA, a Jurek Pieśniewski daleko z tyłu. Piotrek, Leszek i Stasio jadą w lewo my z Piotrkiem Sokołowskim w prawo. Spotykamy się wszyscy na dolnej boi, ale w międzyczasie przechodzi nas SUPERNOVA. Na halsówce Piotrek z Leszkiem wybierają lewą stronę my i SAAB prawą. Na górnej boi okazuje się, że wciąż prowadzi Piotrek Słowik, za nim BP i SUPERNOVA. Tuż przed górną boją po moim kolejnym błędzie przeskoczył nas Stasio. Po zwrocie idziemy w lewo z SAABem. MET-MAX wybrał środek i utknął. Piotr Sokołowski i Leszek odjechali ze szkwałem i są poza zasięgiem. Niebezpiecznie zbliżył się Jurek, który odrobił gigantyczną stratę i włączył do walki o 3 miejsce. Podczas gdy my ze Stasiem walczymy na zwroty o korzystną pozycję na znaku Jurek łapie nas na prawym i wjeżdża po wewnętrznej. Za nim my, SAAB i MET-MAX. Na krótkiej halsówce na metę połakomiłem się na 3 miejsce i zamiast dowieźć spokojnie 4 spadam na 5 wyprzedzony przez SAABa.
Wygrał ponownie Piotrek Sokołowski tym razem przed BP VISCO. Prowadzący przez ¾ dystansu Piotrek Słowik na 6. Ostatni wyścig, jaki odbył się tego dnia okazał się wyścigiem do portu.

Komisja ogłasza, że w niedzielę obędzie się tylko jeden wyścig. Wiedząc już, że nie ma szans na jakikolwiek wynik decyduje się na obronę tego, co mamy i walkę z Piotrkiem Słowikiem. Jak się później okaże cała ta taktyka, nie tylko nasza ale i innych biorących udział w regatach, mogła "wziąć w łeb" z powodu niespodzianki o której napiszę więcej pod koniec.
Na starcie ponownie katastrofa - jesteśmy ostatni z dużą stratą. Daleko w przodzie Jurek Pieśniewski i SAAB. Piotrek Sokołowski też z tyłu. Na halsówce przejeżdżamy ZORRO ale dotykamy górnego znaku i wracamy na ostatnie miejsce po wykręceniu kary. Patrzymy gdzie MET-MAX i powoli tracimy nadzieję na skuteczny pościg. Na śledziu mijamy WINDRIDERAa, który też nie zaliczy tej imprezy do udanych oraz ZORRO. Do czołówki dołączył BP VISCO a Jurek wciąż prowadzi. Mijamy SUPERNOVą, Marka Tokarskiego i zbliżamy się powoli do Piotrka Słowika. Na górnym znaku zamieszanie – Jurek kręci kółka i spada za SAABa i Leszka. Po górnej boi idziemy w lewo za Piotrkiem. Odległość spadła do 5 długości a my wciąż się zbliżamy i w naszym zasięgu jest też Jurek Pieśniewski, który stracił szansę na zwycięstwo. Na dolnym znaku łapiemy Piotrka Słowika na prawym i wyprzedzamy go. Nie walczymy już z Jurkiem tylko pilnujemy swojego miejsca w stawce. Wygrywa Staś Iwiński przed Leszkiem Ceranem, potem Jurek Pieśniewski, my czyli NICE, MET-MAX i SUPERNOVA.

Zliczenie wyników pokazuje że 3 załogi mają po 8 pkt., więc kolejność wyglądałaby następująco: SUPERNOVA, SAAB i BP. Za nimi ze stratą jednego punktu CHERRY potem my, MET-MAX, WINDRIDER i ZORRO. Myślę, że to najlepszy dowód na to jak ciekawa i zacięta może być rywalizacja w przyszłości oraz że jak śpiewał J.Stuhr "wygrać każdy może".

Po ogłoszeniu ostatecznych wyników konsternacja , okazuje się że mimo rozegrania tylko 3 biegów jeden został odrzucony. Nie było o tym słowa w Instrukcji Żeglugi a tylko w Zawiadomieniu o Regatach. U nas nie ma wielkich przetasowań, ale w innych klasach całkiem spore.
W klasie Skippi 650 klasyfikowano także jachty Symphaty 600. Dlaczego, Sędzia nie potrafił powiedzieć i poradził, by przeliczyć wyniki samodzielnie. Nie było z tym problemu, ale faktem jest, że startując pierwszego dnia nie wiedzieliśmy, iż ścigamy się także z Sympatiami, więc nie walczyliśmy z nimi.

Wiele niezadowolenia wzbudziło puszczenie tylko jednego biegu w niedzielę, chociaż warunki pogodowe koło południa stały się świetne.
Zawiedzeni czuli się zwłaszcza ci, którzy na regaty przyjechali z odległych krańców Polski.
Na plus organizatora można zaliczyć efektowne trofea dla 3 pierwszych załóg w każdej z klas i losowanie nagród rzeczowych, o które w obecnych czasach nie jest łatwo. Grześ Guzowski udowodnił jednak, że dla chcącego.....

Kończąc gratuluję załodze Piotrka Sokołowskiego zwycięstwa. Analizując swój występ mogę jedynie cieszyć się, iż mimo takiej ilości szkolnych błędów zdołałem zająć 5 miejsce (zapewne dzięki sprawnej załodze, która w odróżnieniu ode mnie błędów nie popełniała). Może za tydzień będzie lepiej?

Radek Żurek / NICE

Wyniki Pucharu K.S. Spójnia
M-ce	Nazwa	Sternik	Załoga	Bieg I		Bieg II		Bieg III		SUMA
				m-ce	pkt.	m-ce	pkt.	m-ce	pkt.
1	SUPERNOVA 2 (POL-3767)	Piotr Sokołowski	Tomasz Głowienko, Marcin Trojanowski	1	1	1	1	6	6	2
2	SAAB (POL-5523)	Stanisław Iwiński	Grzegorz Jaworski, Marek Kloska	3	3	4	4	1	1	4
3	BP VISCO (POL-5524)	Leszek Ceran	Jacek Sztark, Tomasz Wolf	4	4	2	2	2	2	4
4	CHERRY (POL-5268)	Jerzy Pieśniewski	Krzysztof Czapkiewicz, Mirosław Rygielski	2	2	3	3	3	3	5
5	NICE (POL-5266)	Radek Żurek	Darek Krysiak , Bogdan Żurek	7	7	5	5	4	4	9
6	MET-MAX (POL-5415	Piotr Słowik	Kinga Gmyz, Krzysztof Kierus	6	6	6	6	5	5	11
7	POL- 7	Marek Tokarsk	Maciej Bazylko, Katarzyna Łukaszewska	5	5	7	7	7	7	12
8	WINDRIDER (POL-5263)	Grzegorz Czernecki	Cezary Charzewski, Piotr Górski	8	8	8	8	8	8	16
9	ZORRO (POL-5522)	Zdzisław Dąbrowski	Przemysław Abucki, Cezary Gruntowski, Roman Jarosiński	9	9	9	9	9	9	18

ZAWIADOMIENIE O REGATACH

o "Puchar K.S. Spójnia"

1. Regaty odbędą się w dniach 31.05 - 1.06. 2003.
Port regat: Baza regatowa
K.S. Spójnia Nieporęt. Organizator regat: Grzegorz Guzowski.

2. Regaty zostaną rozegrane zgodnie z:
- przepisami określonymi w Przepisach Regatowych Żeglarstwa 2001 - 2004.
- instrukcją żeglugi

3. Regaty zostaną rozegrane w następujących klasach: T-1, T-2, T-3, , Micro-P, Micro-T, 730, Skippi 650, Weekend 24, Puck, Katamaran, Sympathy 600. Obowiązują przepisy pomiarowe PZŻ w edycji PPJK i przepisy Grand Prix Warszawy Jachtów Kabinowych.
Warunkiem rozegrania regat w klasie jest uczestnictwo minimum 4 jachtów.

4. Rejestracja zawodników na drukach dostarczonych przez organizatora w dniu 31.05.03 od godziny 8.30 do 10.30
Otwarcie regat o godzinie 11.00
Sygnał ostrzeżenia dla pierwszej klasy o godz. 12.00.

5. Instrukcja Żeglugi dostępna będzie dla zawodników w chwili zgłoszenia. Trasy zostaną podane na odprawie sterników zaraz po otwarciu regat. Ogłoszenia i komunikaty umieszczone będą na tablicy ogłoszeń w Biurze Regat.

6. Przewiduje się rozegranie 4 wyścigów. Przy rozegraniu 3 wyścigów lub więcej najgorszy wynik będzie odrzucony.

7. Regaty uznaje się za ważne po rozegraniu jednego wyścigu.

8. Wpisowe do regat 70 zł.

9. Regaty są eliminacjami do:
- Grand Prix klasy Skippi650 ze współczynnikiem 1.0
- Pucharu Polski Jachtów Kabinowych ze współczynnikiem 1.0
- Żeglarskiego Grand Prix Warszawy ze współczynnikiem 1.0
- GPP klasy Micro

Puchar Rektora E.W.S.P.i A. - Jak to się odbyło:

Na starcie stanęła identyczna jak w Regatach Otwarcia Sezonu ilość załóg - 8. W składach poszczególnych ekip poważne przetasowania.
Po raz pierwszy w tym sezonie pokazał się aktualny Mistrz Polski Łukasz Pasiuk który, dołączył do ekipy łódzkiej i stanął za sterem MET-MAXa. Na pokładzie Marka Tokarskiego silny desant członków załogi Marka Wilanowskiego, który wciąż nie ma łódki (wiadomo - szewc bez butów.....). Jurek Pieśniewski, tym razem bez Krzyśka Czapkiewicza za to z Mirkiem Rygielskim i Michałem Wilanowskim . Chorego Radka Żurka zastąpił za sterem NICE Piotrek Słowik ściągnięty dosłownie w ostatniej chwili. Stałe ekipy tylko na SUPERNOVA, WINDRIDER, SAAB i BP VISCO. Biorąc pod uwagę wyrównany poziom stawki zgranie i opływanie załogi jest na pewno jednym z elementów który, będzie często decydował o sukcesie lub porażce.
Regaty odbyły się przy słonecznej pogodzie i zmiennym zarówno do siły jak i kierunku wietrze. Rozegrano 3 biegi po trasie up and down. Okazało się iż nie wszyscy poradzili sobie z takimi warunkami. Blado wypadł debiut Łukasza - ostatnie miejsce na pewno nie oddaje jego umiejętności. Widać że łódzką ekipę czeka sporo pracy przy ustawieniu zestawu na różne warunki, jak również zgraniu załogi. Nie mniejszą niespodziankę jest odległe miejsce Stasia Iwińskiego.
WINDRIDER Grzegorza Czarneckiego tym razem nie przebił się do czołówki w żadnym z biegów. Potwierdziła się natomiast opinia na temat wyjątkowych umiejętności Jurka Pieśniewskiego w warunkach słabowiatrowych - Jurek wygrał dwa biegi ale ze względu na DNSa w biegu pierwszym starczyło to "zaledwie" na 3 miejsce. Ponieważ nie było "odrzutki" liczyła się regularność. Drugie miejsce przypadło Leszkowi Ceranowi na BP VISCO, a na pierwszym miejscu ponownie zameldował się NICE prowadzony tym razem przez Piotrka Słowika.
Wyniki w poszczególnych biegach 2,2,2 są najlepszym komentarzem co do wspominanej wcześniej regularności. Piotrek, który dowiedział się o tym iż stanie za sterem w sobotę rano (!) pobił swój rekord przejazdu samochodem na trasie Jelonki - Emper Yacht aby zdążyć na start. Ten dzień należał do niego - gratulujemy!

Wyniki Pucharu Rektora E.W.S.P.i A.
M-ce	Nazwa	Sternik	Załoga	Bieg I		Bieg II		Bieg III		SUMA
				m-ce	pkt.	m-ce	pkt.	m-ce	pkt.
1	NICE (POL-5266)	Piotr Słowik	Krzysztof Celiński, Dariusz Krysiak	2	2	2	2	2	2	6
2	BP VISCO (POL-5524)	Leszek Ceran	Jacek Sztark, Tomasz Wolf	1	1	4	4	4	4	9
3	CHERRY (POL-5268)	Jerzy Pieśniewski	Mirosław Rygielski, Michał Wilanowski	DNF	9	1	1	1	1	11
4	SUPERNOVA 2 (POL-3767)	Piotr Sokołowski	Tomasz Głowienko, Marcin Trojanowski	DNF	9	3	3	3	3	15
5	WINDRIDER (POL-5263)	Grzegorz Czernecki	Cezary Charzewski, Piotr Górski	4	4	7	7	5	5	16
6	SAAB (POL-5523)	Stanisław Iwiński	Grzegorz Jaworski, Marek Kloska	3	3	6	6	8	8	17
7	POL- 7	Marek Tokarsk	Marcin Wilanowski, Marek Wilanowski	DNF	9	5	5	7	7	21
8	MET-MAX (POL-5415	Łukasz Pasiuk	Jacek Gałdecki, Krzysztof Kierus	DNF	9	8	8	6	6	23

Niedzielne szkolenie według Darka Zgodnie z kalendarzem w sobotę odbyło się spotkanie integracujne, a w niedzielę trening klasy. Oto jak zdarzenia opisuje Darek Krysiak z NICE

Witam wszystkich,
w uzupełnieniu relacji z przebiegu samych regat, nie sposób nie wspomnieć o Spotkaniu integracyjnym zorganizowanym przez naszych kolegów z lodki BP Visco. Spotkanie odbyło się tuż po rozdaniu nagród, i uczestniczyły w nim wszystkie startujące załogi klasy SKIPPI 650.
Firma BP stanęła na wysokości zadania (jako jeden ze sponsorów regat) wynajmując ogródek na zewnątrz pobliskiej kawiarni. Załogi zostały powitane przez pracowników działu marketingu BP oraz prezesa klasy Marka Kloskę, którzy zaprosili nas na wspaniały poczęstunek oraz darmowe piwo.
Na imprezie obecny był również nasz sponsor medialny, czyli redaktor naczelny "Żagli" Pan Waldek Helflich (pozdrawiamy).
Menu składało się ze wspanialej karkówki specjalnie peklowanej w aromatycznej zalewie, nie zabrakło tez grilowanej kiełbaski oraz smakowitych sałatek.
Nad wszystkim czuwali sympatyczni i dyskretni kelnerzy.
Dużą niespodzianka była możliwość zabrania ze sobą jako pamiątkę kufli, w których spożywaliśmy piwo. Impreza przeciągnęła się do późnych godzin wieczornych, co pozwoliło dotrzeć na nią naszej nieobecnej na regatach załogantce Kindze i jej milej koleżance Agnieszce (specjalne pozdrowienia od mnie i Łukasza :-)))).

Następnego dnia odbył się zapowiedziany trening pod przewodnictwem Andrzeja Czapskiego wspomaganego przez "loże szyderców" w skład, której wchodzili Łukasz i "Cycu", czyli Maciek Szost Trening rozpoczęliśmy od odprawy prowadzonej przez Andrzeja, na której określił program treningu, czyli "co jak i kiedy".
Pogoda pomimo porannego deszczu na ogół dopisała, wiało około 2B w porywach, do 4B.
Trzeba przyznać, że Andrzej bardzo trafnie dobrał zestaw treningowy ( starty, zwroty przez sztang, zwroty przez rufę z genakerem). Na bieżąco starał się weryfikować nasze błędy, podpowiadając jak wykonywać manewry, tak aby były one płynne i nie powodowały utraty prędkości łódki.
Po zakończeniu treningu nastąpiło jego podsumowanie, gdzie Andrzej omówił, jakie błędy popełnialiśmy i nad czy przyjdzie nam jeszcze popracować, a więc drodzy koledzy jak to powiedział wczesny towarzysz Gierek "dużo pracy jeszcze przed nami".

Mistrz Andrzej Czapski szkoli

Miejmy nadzieje, że nie było to nasze ostatnie spotkanie z Andrzejem i że w miarę możliwości tak Andrzeja jaki i naszych będą one kontynuowane.

Pozdrawiam wszystkich, Darek Krysiak "NICE"

Puchar Rektora Europejskiej Wyższej Szkoły Prawa i Administracji

Sobota 17.05.2003
- Regaty rozegrane zostaną w klasach Skippi 650, Puck .
- Zgłoszenia do regat będą przyjmowane w porcie regat w godz. 8°° -10°°.
- Uroczyste Otwarcie regat o godz. 10°°
- Start do pierwszego wyścigu przewidywany jest na godzinę 11 °°
- 16°° Uroczyste zakończenie regat
- 17°° Spotykanie integracyjne przy karkówce i piwie sponsorowanym przez BP VISCO

Niedziela 18.05.2003
18.05.2003 o godzi 10:00 spotykamy się na treningu.
10:00 odprawa, zajęcia teoretyczne - elementy taktyki regatowej
11:00 ćwiczenia na wodzie (umiejętność ustawiania się na starcie, wybór właściwej strony, start o 00:00 )
12:00 kursy genakerowe - techniki szybkiego stawiania, np. rufy z wejściem na znak kursowy, taktyka na kursie genakerowym
13:00-16:00 3-4 wyścigi po 30 min

Uwaga !!! zajęcia na wodzie poprowadzi Andrzej Czapski Mistrz Świata w klasie Micro, zwycięzca I go. Meczowego Puchar Polski Klasy Skippi 650 od 2001 członek załogi POLSKA 1 szykującej się do startu w Pucharze Ameryki

Jeżeli pomysł się spodoba będziemy organizować kolejne treningi z udziałem znanych zawodników.

Ze względu na konieczność wynajęcia motorówki i zakupu paliwa opłata za udziału w treningu wynosi 50 pln od każdej biorącej w nim udział załogi.

Dodatkową atrakcją jest fakt iż Regaty 17.05 i trening 18.05 w naszej klasie będą rejestrowane przez ekipę telewizyjną , będą również wykonywane zdjęcia do magazynu Żagle.

ZAWIADOMIENIE O REGATACH

Puchar Rektora Europejskiej Wyższej Szkoły Prawa i Administracji 17 maja 2003r.

Bazą regat jest Port Jachtowy Emper Yacht w Nieporęcie ul. Wojska Polskiego 3.
Regaty organizowane są przez WTR i E.W.S.P i A. Regaty zaliczane są do GRAND PRIX Skippi650 o współczynniku 1,0 Regaty rozegrane zostaną wg.
- Przepisów Regatowych Żeglarstwa ISAF 2001-2004 postanowień PZŻ
- Przepisów Klasowych klas wydzielonych Instrukcji Żeglugi i zawiadomienia o regatach Przepisów Pomiarowych WTR

Otwarcie regat o godz. 10°° 17 maja 2003 r.
- Start do pierwszego wyścigu przewidywany jest na godzinę 11 °° dnia 17 maja 2003 /sobota/,
- Regaty rozegrane zostaną w klasach Skippi 650, Puck .
- Zgłoszenia do regat będą przyjmowane w porcie regat w dniu 17.05 w godz. 8°° -10°°.
- Przewiduje się rozegranie 4 wyścigów. Regaty są ważne przy rozegraniu 1 wyścigu. W przypadku rozegrania 4    wyścig najsłabszy będzie odrzucony.

Stosowany będzie system małych punktów/ips/.
Wpisowe do regat dla klasy Skippi 650 wynosi 20 zł od członka załogi,
Zdobywcy 3 pierwszych miejsc w klasie Puck otrzymują puchary i dyplomy.

Zdobywcy 3 pierwszych miejsc w klasie Skippi 650 otrzymują dyplomy
Instrukcja Żeglugi będzie dostępna dla zawodników po zgłoszeniu się do regat.
Jachty muszą posiadać ubezpieczenie OC.
Informacje Michał Prymakowski E.W.S.P. i A. 0603 951 396

Uwaga zmiana planów w terminie 17-18 maja 2003 r.

Zamiast wyjazdu do Pucka 17 maja planowane są regaty klasy na Zalewie Zegrzyńskim. Po regatach spotkanie integracyjne.
18 maja także na Zalewie Zegrzyńskim trening klasy.

Regaty Otwarcia Sezonu- Puchar Emper Yacht Przed pierwszym wyścigiem

Sezon rozpoczęty! W pierwszych w tym sezonie regatach wystartowało 8 załóg naszej klasy co wydaje się być dobrym wynikiem w porównaniu do poprzedniego roku. Zmiany nie ograniczyły się do większej ilości startujących jachtów. Ekipa SAABa pojawiła się na odebranym dzień wcześniej nowym kadłubie. Nową łódkę wystawił też rzadko oglądany w poprzednim sezonie Marek Tokarski. Zmiana także na łódce NICE gdzie za sterem stanął piszący te słowa. Aktualny Mistrz Polski Łukasz Pasiuk wraz z Markiem Wilanowskim i "grupą poznańską" nie wystartowali. Nie zabrakło oczywiście ojca klasy Jurka Pieśniewskiego. Warto odnotować pojawienie się kilku nowych twarzy: Leszka Cerana (BP VISCO), Grzegorza Czerneckiego (WINDRIDER), Krzysztofa Kierusa (MET-MAX) i Piotrka Sokołowskiego (SUPERNOVA 2).
Ponieważ wcześniej nie było okazji aby potrenować większość załóg pojawiła się już 1 maja. Pogoda niestety nie sprzyjała treningom. Wiatr wiejący z siłą 4-5B skutecznie zniechęcał do wyjścia na wodę. Na krótki rekonesans wybrałem się jedynie ja i Piotrek Sokołowski ale wróciliśmy po kilku halsach nie ryzykując awarii sprzętu.

Dzień I 2 maja 2003

Uroczystego otwarcia sezonu dokonał pełniący obowiązki gospodarza Zbyszek Kania i rozpoczęliśmy regaty. Komisja Regatowa wydzieliła naszą klasę jako osobną grupę startową. Trasa: 2 razy up & down. Start jako grupa III na flagę Skippi 650.

Pierwszy wyścig odbywał się przy wietrze od 4 do 5B. Ponieważ lewa strona trasy była zdecydowanie korzystna startuję spod dolnej boi. Niestety zmiana przychodzi z drugiej strony i trzeba mozolnie wspinać się z końca stawki. Na górnej boi pierwszy melduje się Grzegorz Czernecki, za nim SAAB, potem Marek Tokarski i my. Po postawieniu genakera konsekwentnie jadę w prawo ale i tym razem nie było to dobre posunięcie i na dolnej boi jako pierwszy melduje się BP VISCO oraz SAAB przed WINDRIDERem. My za Markiem Tokarskim na piątym. Na halsówce przejeżdżamy Marka. W czołówce zmiana: SAAB przez BP VISCO. Na kolejnym genakerowym mocno odrabiamy choć po piętach depcze nam Jurek Pieśniewski i Piotrek Sokołowski. Po dolnym znaku mijamy Leszka Cerana ale 2 miejsce z WINDIDERem przegrywamy o długość łodzi. Za nami Jurek Pieśniewski który zdążył jeszcze wyprzedzić BP VISCO.

W drugim wyścigu wiatr zdecydowanie osłabł: wiała równa 3 w szkwałach do 5B. Kierunek bez zmian. Strategia taka sama jak w biegu pierwszym. Tym razem wszystko poszło zgodnie z planem i na górnej boi melduje się jako pierwszy przed BP VISCO. Za nami Piotrek Sokołowski i Jurek Pieśniewski. Stasiu daleko z tyłu. Niestety okazuje się iż Leszek żegluje równie szybko ale pełniej od nas i tracimy prowadzenie. Kolejność na dolnej boi bez zmian. Nie zmienia jej również halsówka. Po górnym znaku stwierdzamy iż Leszek odjechał i nie próbujemy nawet go gonić koncentrując się na obronie tego co mamy tym bardziej że niebezpiecznie zbliżył się do nas Jurek Pieśniewski. Robimy zwrot i łapiemy go na prawym zmuszając do przełożenia. Wracamy na poprzedni hals i jedziemy na bliski już znak chroniąc wewnętrzną. Jurek zostawia nam miejsce do okrążenia znaku, tuż za nim Piotrek Sokołowski i SAAB który odrobił większość dystansu. Jedziemy w prawo, Jurek za nami, Piotrek przekłada się w lewo. Cały czas kryjemy Jurka odpowiadając na jego zwroty ale okazuje się iż Piotrek objechał nas dołem i znów przegrywamy o długość łodzi. Stasio cudem wyprzedza Jurka tuż przed metą. Na piątym Marek Tokarski. Po wyścigu okazuje się iż Piotrek dotknął znaku i postanowił się wycofać. Tak więc 2 miejsce pada naszym łupem.

Trzeci wyścig. Wiatr wciąż siada: 2-3B. Konsekwentnie trzymamy się lewej. Jedzie z nami także Leszek Ceran który wystartował najbliżej dolnego znaku. Po zmianie przekładamy się i z ogromną przewagą nad pozostałymi jedziemy w dół. Wiatr słabnie coraz bardziej - 1 a może mniej.
BP VISCO powoli ale systematycznie powiększa przewagę do 5 długości. Daleko za nami SAAB. Na dolnym znaku sprzyja nam szczęście - Leszek ma problem z szybkim okrążeniem znaku ze względu na tłoczące się przy nim jachty klas turystycznych. Traci 2 długości. Po znaku jedziemy trochę w prawo a następnie przekładamy się i ruszamy za BP VISCO. Trzeci wciąż Stasio. Wiatr wciąż 0,5-1B, jedziemy na prędkość i powoli spadamy na Leszeka wciąż zmniejszając dystans. Znów mamy szczęście - wiatr powoli odkręca w prawo i po chwili mamy ich w "pinie". Leszek sądzi iż wyścig został skrócony przekłada się za naszą rufą i jedzie na metę - my do przodu ufając iż decyzja o skróceniu zostałaby ogłoszona najpóźniej przed dolnym znakiem (nie widzimy flag na statku Komisji). Okazało się iż to my mieliśmy rację i wygrywamy z ogromną przewagą. Trzeci Stasio, czwarty Piotrek choć tego już nie widzimy spływając do portu. Nie ukrywamy zadowolenia - z naszych wyliczeń wynika iż jesteśmy pierwsi po dzisiejszym dniu.

Dzień II

Niestety dzień drugi upłynął pod znakiem permanentnego odroczenia w oczekiwaniu na wiatr. W końcu Komisja postanawia zakończyć regaty. Wiatr pojawia się, jak na ironię, w momencie wręczania pucharów. Po raz kolejny okazuje się iż mamy szczęście. Wygrywamy pierwsze w tym roku zawody.

Wyniki Pucharu Emper Yacht
M-ce	Nazwa	Sternik	Załoga	Bieg I		Bieg II		Bieg III		SUMA
				m-ce	pkt.	m-ce	pkt.	m-ce	pkt.
1	NICE (POL-5266)	Radosław Żurek	Kinga Celińska, Krzysztof Celiński, Dariusz Krysiak	3	3	2	2	1	1	6
2	SAAB (POL-5523)	Stanisław Iwiński	Grzegorz Jaworski, Marek Kloska	1	1	3	3	3	3	7
3	BP VISCO (POL-5524)	Leszek Ceran	Jacek Sztark, Tomasz Wolf	5	5	1	1	2	2	8
4	CHERRY (POL-5268)	Jerzy Pieśniewski	Anna Jabłońska, Krzysztof Czapkiewicz	4	4	4	4	5	5	13
5	WINDRIDER (POL-5263)	Grzegorz Czernecki	Cezary Charzewski, Mirosław Durda, Piotr Górski	2	2	7	7	6	6	15
6	(POL-7)	Marek Tokarski	Maciej Bazylko, Jacek Petri	6	6	5	5	7	7	18
7	MET-MAX (POL-5415)	Krzysztof Kierus	Jacek Gałdecki, Piotr Słowik	7	7	6	6	8	8	21
8	SUPERNOVA 2 (POL-3767)	Piotr Sokołowski	Tomasz Głowienko, Marcin Trojanowski	DNF	9	RAF	9	4	4	22

Pierwsze regaty zakończone. Cieszy rosnąca frekwencja oraz fakt iż pojawiają się załogi z innych stron Polski. Grzegorz Czernecki otrzymał ufundowaną przez Stowarzyszenie nagrodę dla załogi która przebyła najdłuższy dystans jadąc na regaty. Nagrodą (forma płynna) podzielił się z resztą z innymi. Jak się okazało wszystkich czeka praca przy sprzęcie. Przydałoby się też trochę treningu - następne regaty już za dwa tygodnie.

Przy okazji - wybierając się na regaty zabierajcie koniecznie ze sobą:
- polisę ubezpieczenia OC
- certyfikat PZŻ zezwalający na noszenie reklamy (jeśli reklamujecie coś na kadłubie lub żaglach)
- kamizelki dla każdego członka załogi

Brak powyższych może skutkować nie dopuszczeniem do startu w regatach bądź dyskwalifikacją.

Radek Żurek

ZAWIADOMIENIE O REGATACH

Puchar Emper Yacht 2-4 maja 2003r.

Bazą regat jest Port Jachtowy Emper Yacht w Nieporęcie ul. Wojska Polskiego 3.
Regaty organizowane są przez Emper Yacht. Regaty zaliczane są do Grand Prix Warszawy, Pucharu Polski klasy 730, GRAND PRIX Skippi650 oraz Żeglarskiej Ligi Biznesu Emper Cup.
Regaty rozegrane zostaną wg.
- Przepisów Regatowych Żeglarstwa ISAF 2001-2004 postanowień PZŻ
- Przepisów Klasowych klas wydzielonych Instrukcji Żeglugi i zawiadomienia o regatach Przepisów Pomiarowych WTR

Otwarcie regat o godz. 10°° 2 maja 2003 r.
- Start do pierwszego wyścigu przewidywany jest na godzinę 11 °° dnia 2 maja 2003 /piątek/, i 3 maja na godz. 11°°(sobota), 4 maja jest dniem rezerwowym.
- Regaty rozegrane zostaną w klasach T1 ,T2,T3, TR,Omega,Micro T, Micro P, Skippi 650 , 730, 24 Weekend, Polskiff, Puck, Katamaran, Sympathy.
- Zgłoszenia do regat będą przyjmowane w porcie regat w dniu 01.05 w godz. 18OC 20°°oraz w dniu 02.05 w godz. 8°° -10°°.
- Przewiduje się rozegranie 5 wyścigów. Regaty są ważne przy rozegraniu 1 wyścigu. W przypadku rozegrania 4 i więcej wyścigów, wyścig najsłabszy będzie odrzucony.

Stosowany będzie system małych punktów/ips/.
Wpisowe do regat wynosi 20 zł od członka załogi,
Zdobywcy 3 pierwszych miejsc w klasach otrzymują puchary i dyplomy.
Instrukcja Żeglugi będzie dostępna dla zawodników po zgłoszeniu się do regat.
Jachty muszą posiadać ubezpieczenie OC.
Informacje Emper Yacht ul. Marywilska 38 tel/fax (022) 814 58 00
www.emperyacht.home.pl

Po Targach Jachty Europy

Od ukończenia Targów minęło już trochę czasu i można spojrzeć na nie chłodnym okiem.

Stoisko dzielone przez Skippi 650 ze stocznią Skipper Yacht i Saabem cieszyło się dużym jeśli nie największym zainteresowaniem zwiedzających. Specjalne zorganizowane spotkanie ze Stowarzyszeniem Klasy Skippi 650 również zgromadziło liczne grono słuchaczy którzy mieli okazję obejrzeć przygotowany na tę okazję klip reklamujący naszą klasę, poznać osoby aktywnie działające w ramach Stowarzyszenia i ich zamierzenia na najbliższy sezon, a także wysłuchać opinii zawodników i konstruktora - Jurka Pieśniewskiego - na temat Skippiego.

Jacht prócz zwiedzających został też doceniony przez organizatorów, co zaowocowało przyznaniem Gwoździa Targów Jachty Europy - Nagrody miesięcznika ŻAGLE im. Jerzego Fijki w kategorii "Jachty żaglowe małe". Gratulujemy stoczni Skipper wyróżnienia! Jeśli dodamy do tego kolejnego Gwoździa tym razem w kategorii "Jachty żaglowe duże", który również padł ich łupem to można śmiało zaryzykować stwierdzenie, że bardzo dobre jachty powstają w bardzo dobrej stoczni.....

Zobacz też: http://www.jachtyeuropy.pl

Targi Jachty Europy 31.01.2003 - 02.02.2003

Zapraszamy do odwiedzenia naszego stoiska. Będziecie mogli obejrzeć z bliska Skippi 650, porozmawiać z konstruktorem, producentem jachtu, poznać opinie żeglarzy startujących tej klasie i w końcu zamówić Skippi dla siebie!

W programie Targów prezentacja Stowarzyszenia Klasy Skippi 650 - sobota 01.02.2003.

godz. 11.00 - 11.30 prezentacja cyklu regat Pucharu Polski Jachtów Kabinowych - największej imprezy regatowej dla żeglarzy amatorów oraz przedstawienie najnowszej klasy regatowej Skippi 650

godz. 11.45 - 12.45 spotkanie z członkami Stowarzyszenia klasy Skippi 650 - Jerzym Pieśniewskim, Markiem Kloską i Markiem Wilanowskim.

Więcej szczegółów o targach http://www.jachtyeuropy.pl

Uroczyste zakończenie sezonu 2002

Zima za pasem i przyszedł czas podsumowań. W piątek 29.11.2002 w siedzibie Jacht Klubu Polskiego przy Wale Miedzyszyńskim odbyło się uroczyste zakończenie sezonu 2002 klasy Skippi 650.
W imprezie uczestniczyło kilkudziesięciu zaproszonych gości, między innymi Zbigniew Stosio - Wiceprezes PZŻ, przedstawicie sponsorów, dziennikarze reprezentujący patrona medialnego miesięcznik Żagle z redaktorem Waldemarem Heflichem oraz zawodnicy startujący w klasie Skippi 650 i innych jak choćby Zbyszek Kania z 730, Prezes Emper Yachtu, czy Grzegorz Guzowski startujący w T2 i szefujący warszawskiej Spójni.
Był to pierwszy sezon nowej klasy, ale jak wszyscy zgodnie podkreślali bardzo udany. Klasa Skippi 650 została zauważona przez środowisko i pozytywnie odebrana.
Nie obyło się rzecz jasna bez podsumowania wyników sportowych. Pierwszym zwycięzcą rankingu został Łukasz Pasiuk na NICE z załogą (Kasia Kania i Maciej Szost). Na drugim miejscu uplasował się Staś Iwiński na SAAB z załogą (Grzegorz Jaworski, Marek Kloska) wyprzedzając Marka Wilanowskiego SKIPPER Yachts (Kinga Celińska, Maciek i Michał Wilanowscy). Wszyscy odebrali pamiątkowe puchary i upominki.
Po części oficjalnej nastąpił bankiet na którym bawiono się i snuto plany na przyszły sezon. Na koniec każdy z uczestników otrzymał pamiątkowe gadżety od sympatycznej hostessy i tak sezon 2002 przeszedł do historii.

Meczowy Puchar Polski Klasy Skippi 650

W dniach 05-06 października 2002 na Zalewie Zegrzyńskim odbyła się pierwsza edycja Meczowego Pucharu Polski Klasy Skippi 650. Puchar którego sponsorem była firma NICE zgromadził na starcie większość zawodników ścigajcych się w tej szybko rozwijajcej się klasie. Na starcie zabrakło jedynie załóg poznańskich Henryka Blaszki oraz Jerzego Wojtyry. Ostatecznie wystartowało 8 załóg w tym 3 specjalnie zaproszone na tę okazję - Andrzeja Czapskiego (Micro Proto), Jacka Samsela (Open) oraz Jarosława Grabowskiego (Micro Proto). Wszystko wskazuje na to iż jachty klasy Skippi 650 przypadły gościom do gustu i ujrzymy ich ponownie na regatach naszej klasy w przyszłym roku. Ponieważ dla sporej grupy startujcych był to pierwszy kontakt z Match Racingiem organizatorzy w trosce o sprawny przebieg imprezy postarali się o ścignięcie najbardziej doświadczonej w tego typu imprezach obsady sędziowskiej: Ryszarda Skarbińskiego i Andrzeja Wyrzykowskiego oraz Państwa Kowalskich którzy zajmowali pozycje na statku Komisji regatowej. Przewidziano rozegranie Round Robin czyli rundy "każdy z każdym" a następnie półfinałów i finałów z udziałem najlepszych załóg. Organizator w porozumieniu z armatorami podstawił 4 jednakowe jachty klasy Skippi 650. Jednocześnie zadbał o zawodników którzy mieli przerwy między biegami wynajmujc statek na pokładzie którego można było napić się ciepłej herbaty, zjeść małe co nieco i pokibicować walczcym na wodzie załogom. Trzeba przyznać że było na co popatrzeć. Większość pojedynków miała wyrównany przebieg a w najbardziej zaciętych pojedynkach zwycięzcy wygrywali o pół długości łodzi. Do poziomu organizatorów nie dostosowała się niestety pogoda - było zimno i mokro, na szczęście wiatr dopisał. Pierwszego dnia udało się rozegrać 40 pojedynków a ostatni zawodnicy spływali do gościnnego portu Emper Yachtu w ciemnościach. Trudów walki nie wytrzymał niestety Jurek Pieśniewski i wycofał się z dalszych biegów. Zmagania na wodzie dały się zreszt we znaki wszystkim uczestnikom. Następnego dnia wiatr osłabł a w zamian za to pojawiło się słońce. Udało się dokończyć Round Robin (56 wyścigów) ale na rozgranie półfinałów i finałów zabrakło czasu. Sędziowie za zgod zainteresowanych załóg postanowili zakończyć regaty i sklasyfikować uczestników na podstawie ilości punktów zdobytych w Round Robin. Zwyciężyła zasłużenie załoga Andrzeja Czapskiego zdobywajc komplet punktów. Niespodziank natomiast była postawa załogi Radka Żurka , która z czternastu wyścigów wygrała aż jedenaście i zajęła drugie miejsce ustępujc tylko Andrzejowi Czapskiemu - gratulujemy . Wydaje się , że po tak dobrym starcie sponsor załogi Radka - Skan-Car Volvo sypnie kasą i wystarczy na nowy SKIPPI w nadchodzcym sezonie 2003. Dziwi natomiast pozycja aktualnego Mistrza Polski Łukasza Pasiuka na NICE można przypuszczać , że przesiadka Kasi Kani na Ynglinga i jej brak w załodze tak rozprężył tego wspaniałego żeglarza. Na zakończenie tej udanej imprezy wręczono ufundowane przez sponsora regat firmę NICE puchary dla zdobywców 3 czołowych lokat. Nie zapomniano także o pozostałych uczestnikach wręczając im upominki. Ponieważ formuła meczowa spodobała się uczestnikom w przyszłym roku Stowarzyszenie Klasy Skippi 650 planuje rozegranie minimum 1 imprezy Match Racingowej.

Klasyfikacja końcowa po pięciu imprezach w 2002
		MPJK	PZŻ	DMPJK	MWo P SAAB	IMRM	SUMA
		1,5	1,0	1,2	1,0	1,2
1	Łukasz Pasiuk	13,5	6,0	6,0	2,0	3,6	31,1
2	Stanisław Iwiński	12,0	5,0	x	5,0	8,4	30,4
3	Marek Wilanowski	9,0	4,0	4,8	4,0	6,0	27,8
4	Radosław Żurek	6,0	2,0	3,6	3,0	9,6	24,2
5	Henryk Blaszka	10,5	x	x	7,0	x	17,5
6	Jerzy Pieśniewski	4,5	3,0	x	6,0	2,4	15,9
7	Andrzej Czapski	x	x	x	x	10,8	10,8
8	Jerzy Wojtyra	7,5	x	x	x	x	7,5
9	Jacek Samsel	x	x	x	x	7,2	7,2
10	Jarosław Grabowski	x	x	x	x	4,8	4,8
11	Marek Tokarski	3,0	x	x	x	x	3,0
12	Marek Kloska	x	x	2,4	x	x	2,4

Klasyfikacja Łodzi Armatorów sezon 2002
1.	NICE	27,5
2.	SAAB	24,4
3.	SKIPPER	21,8
4.	FLIPPER	17,5
5.	SKAN-CAR	14,6
6.	CHERRY	13,5
7.	KLAMAJ	7,5
8.	LOTUS	3,0

Wyniki Meczowego Pucharu Polski Klasy Skippi 650
	sternik	załoga	punkty
1	Andrzej Czapski	Rafał Nockowski,	14
2	Radek Żurek	Dariusz Krysiak, Paweł Oskroba, Kuba Raszowski	11
3	Stanisław Iwiński	Grzegorz Jaworski, Marek Kloska	8
4	Jacek Samsel	Jacek Samsel	8
5	Marek Wilanowski	Kinga Celińska, Maciej i Michał Wilanowscy	6
6	Jarosław Grabowski	Michał Olko	5
7	Łukasz Pasiuk	Maciej Szost,	4
8	Jerzy Pieśniewski	Krzysztof Czapkiewicz, Mirosław Rygielski	0